Rijden bij slecht weer: zo pas je je rijstijl aan

Waarom slecht weer extra aandacht vraagt

Bij slecht weer veranderen twee dingen tegelijk. Je ziet minder ver, en je banden hebben minder grip. Je remweg wordt dus langer, terwijl je gevaar later ziet aankomen.

De regel blijft altijd dezelfde: je moet je auto kunnen stoppen binnen de afstand die je kunt overzien en die vrij is. Zie je minder of is de weg glad, dan rijd je dus langzamer en houd je meer afstand.

Rijden in de regen

Een nat wegdek heeft minder grip dan een droog wegdek. Je remweg en je stopafstand worden daardoor groter. Pas daarom je snelheid én je volgafstand aan.

De eerste regenbui is extra glad

Heeft het lang droog weer gehad? Dan liggen er rubber- en olieresten op de weg. Bij de eerste regenbui mengen die zich met het water. Het wegdek wordt dan extra glad. Rijd in zo'n bui nog rustiger dan je in de regen al doet.

Verlichting bij regen

Belemmert de regen het zicht ernstig, dan voer je overdag dimlicht. Alleen stadslicht is dan niet genoeg. Ook bij lichtere regen is dimlicht verstandig, omdat anderen je dan beter zien.

Bij zware regen mag je ook je mistvoorlicht aanzetten. In dat geval hoeft je dimlicht niet aan.

Het mistachterlicht blijft uit bij regen, ook bij een zware bui. Dat felle rode licht verblindt de bestuurders achter je.

Groot licht gebruik je bij regen niet om beter te zien. Overdag mag groot licht sowieso niet. En in het donker kaatst de regen het licht terug.

Plassen en aquaplaning

Bij aquaplaning komt er een laagje water tussen je banden en het wegdek. Je banden drijven dan op het water en raken het wegdek niet meer. Sturen en remmen werken op dat moment nauwelijks.

De kans op aquaplaning is groter:

• als je hard rijdt;
• in diepe plassen, zoals in de sporen die vrachtwagens in de weg hebben gereden;
• met brede banden, omdat die meer water moeten wegdrukken;
• als je banden weinig profiel hebben, omdat het water dan niet goed weg kan.

Zie je plassen in de sporen van je rijstrook? Rijd dan, als dat veilig kan, net naast de diepste plassen. Kan dat niet, verlaag dan je snelheid.

Wat doe je bij aquaplaning?

Rem niet hard. Je auto kan dan gaan slippen. Haal rustig je voet van het gas, houd je stuur recht en wacht tot je banden weer grip hebben.

Rijden in mist

In mist zie je andere weggebruikers pas laat. Pas je snelheid aan, zodat je op tijd kunt stoppen. Houd ook meer afstand dan de gewone twee seconden. Een vuistregel is minstens drie seconden.

Rijd niet dicht achter je voorligger om zijn achterlichten te kunnen volgen. Een korte afstand met een hoge snelheid is in mist levensgevaarlijk. Zo ontstaan kettingbotsingen. Gebruik liever de belijning als leidraad, vooral de kantstreep. Zo blijf je op je rijstrook, ook als er geen andere auto's in de buurt zijn.

Inhalen doe je alleen als je ver genoeg vrij zicht hebt om de inhaalactie veilig af te maken. In mist is dat vaak niet zo. Twijfel je, haal dan niet in.

Verlichting bij mist

• Dimlicht. Dat voer je 's nachts, en overdag als mist het zicht ernstig belemmert.
• Mistvoorlicht. Dat mag bij mist, sneeuwval of regen die het zicht ernstig belemmert. De wet noemt geen vaste afstand. Als vuistregel wordt vaak zicht van ongeveer 200 meter of minder aangehouden. Voer je mistvoorlicht, dan hoeft je dimlicht niet aan. In mist kan dimlicht je zelfs verblinden, doordat het licht terugkaatst.
• Mistachterlicht. Dat mag alleen bij mist of sneeuwval als je minder dan 50 meter ver kunt kijken. Wordt het zicht beter, dan zet je het weer uit.
• Groot licht. Dat helpt niet. De mist kaatst het licht terug, waardoor je juist minder ziet.

Rijden in sneeuw

Je auto sneeuwvrij maken

Voordat je wegrijdt, maak je je auto helemaal vrij van sneeuw:

• alle ramen, dus niet alleen de voorruit;
• je spiegels;
• je lampen, zodat je goed ziet en anderen jou zien;
• het dak.

Sneeuw op het dak kan bij het remmen over je voorruit schuiven. Ook kan het van je auto afwaaien op het verkeer achter je. Dat is gevaarlijk.

Klop ook je schoenen af voordat je instapt. Met sneeuw onder je zolen kun je van het rempedaal of koppelingspedaal afglijden.

Rustig rijden

In sneeuw is je remweg veel langer. Een rustige, aangepaste snelheid is het belangrijkste. Geef rustig gas, rem voorzichtig en stuur zonder schokken.

IJzel en een glad wegdek

Op ijzel heb je bijna geen grip. Je remweg is dan veel langer dan op een droge weg.

In een bocht verlies je op een glad wegdek snel je grip als je remt of hard stuurt. Minder daarom al vaart voor de bocht. Stuur in de bocht rustig en vloeiend. Rem niet in de bocht en geef er ook geen extra gas.

Let op de waarschuwingsborden. Bord J20 waarschuwt voor slipgevaar. Bord J36 waarschuwt voor ijzel of sneeuw. Bord J35 waarschuwt voor slecht zicht door sneeuw, regen of mist.

Sneeuwkettingen

Sneeuwkettingen zetten zich vast in de sneeuw of op het ijs en geven zo extra grip. In bergachtige gebieden in het buitenland, bijvoorbeeld in skigebieden, kunnen ze verplicht zijn. Je legt ze dan om de aangedreven wielen. Op een weg zonder sneeuw of ijs rijd je er niet mee.

Winterbanden

Winterbanden verschillen op twee punten van zomerbanden:

• Zachter rubber. Dat blijft soepel als het koud is.
• Een ander profiel. Met veel kleine insnijdingen, lamellen, die zich vastbijten in sneeuw en ijs.

Bij temperaturen onder ongeveer 7 graden wordt het rubber van een zomerband harder en neemt de grip af. Winterbanden geven dan meer grip. Op een glad, ijzig of besneeuwd wegdek heb je met winterbanden een kortere remweg en ligt je auto stabieler in bochten.

In de zomer rijd je niet op winterbanden. Het zachte rubber slijt bij warm weer veel sneller. In Nederland zijn winterbanden niet verplicht.

Een winterband herkennen

Een winterband herken je aan het sneeuwvloksymbool op de zijkant van de band, de flank. Het staat niet op het loopvlak, want daar zou het wegslijten. Het symbool laat zien dat de band is getest voor winterse omstandigheden.

Staat er alleen M+S op de band, dan zegt dat minder. Een fabrikant mag die letters er zelf op zetten, zonder dat de band op winterprestaties is getest. De kleur van het rubber of het merk van je auto zegt niets over het soort band.