Op maandag 14 april 2025 kwamen de eerste borden te staan: op drie stukken snelweg mag je sindsdien ook overdag 130 kilometer per uur rijden. De Rijksoverheid maakte het die dag bekend. De borden werden bij de Afsluitdijk onthuld en in de dagen daarna door Rijkswaterstaat geplaatst.
Om welke trajecten het gaat
- De A7 over de Afsluitdijk, tussen Stevinsluizen en Lorentzsluizen.
- De A7 tussen de aansluiting Winschoten en de grens met Duitsland.
- De A6 tussen Lelystad-Noord en de Ketelbrug.
Het ministerie koos trajecten waar een hogere snelheid geen extra maatregelen voor geluid en stikstof vraagt. Volgens het bericht mag het pas als er daadwerkelijk borden langs de weg staan.
Op de rest blijft het overdag meestal 100
Op bijna alle andere snelwegen geldt van 06.00 tot 19.00 uur een maximum van 100 km/u, op sommige stukken 80. Tussen 19.00 en 06.00 uur is het op veel snelwegen 100, 120 of 130. Zo staat het op de uitlegpagina van de Rijksoverheid over snelheid op de snelweg.
Artikel 21 van het RVV 1990 noemt voor motorvoertuigen op een autosnelweg 130 km/u. Dat het overdag meestal 100 is, staat op de borden langs de weg, en volgens artikel 63 gaan verkeerstekens boven de verkeersregels voor zover die niet met elkaar te rijmen zijn. Op de drie trajecten is het dus een kwestie van wat er op de borden staat.
Zo lees je de borden
Een rond bord met rode rand en een getal is bord A1, maximumsnelheid. Staat er een onderbord met tijden onder, dan bepaalt dat onderbord wanneer het bord geldt (artikel 67). Buiten die tijden geldt dat bord niet. Op de pagina over snelheidsborden zie je de hele A-serie.
Twee situaties vallen onder artikel 63b van het RVV 1990:
- Het matrixbord boven de rijstrook geeft een lagere snelheid dan het bord langs de weg. Dan geldt de laagste. Staat er 130 langs de kant en 90 op het matrixbord, dan rijd je 90.
- Het bord staat hoger dan wat jouw voertuig mag. Ook dan geldt de laagste. Met een personenauto die een aanhangwagen van hooguit 3.500 kilo toegestane massa trekt, mag je volgens artikel 22 niet harder dan 90, ook niet waar een bord 130 aangeeft. Voor een vrachtauto is het 80.
Hoe dat samenhangt met inhalen en de rest van de snelheidsregels, staat op de pagina over inhalen en snelheid. De overige regels op de snelweg vind je bij autosnelwegen.
Wat het ministerie in december 2025 over de A37 schreef
In het bericht van 14 april 2025 noemde het ministerie een vierde traject: de A37 tussen knooppunt Holsloot en aansluiting Zwartemeer. Daar zou nog vóór de zomer van 2025 overdag 130 gelden. Het ontwerp-verkeersbesluit lag van 16 april tot en met 27 mei 2025 ter inzage, maar in december 2025 was de snelheid nog niet verhoogd.
De Kamerbrief over verkeersveiligheid van 4 december 2025 beschreef wat nog moest gebeuren. Op de A37 waren eerst veiligere bermen nodig, met geleiderails en minder obstakels. Na een uitspraak van de Raad van State van 28 mei 2025 over intern salderen waren volgens de brief ook nieuw ecologisch onderzoek en een natuurvergunning nodig, voordat een definitief verkeersbesluit kon volgen.
Dezelfde brief noemde drie trajecten die toen als kansrijk golden: de A6 tussen Lelystad en Emmeloord (zonder de Ketelbrug), de A27 tussen Almere Haven en knooppunt Almere, en de A17 tussen knooppunt Noordhoek en knooppunt De Stok. Het ging om kandidaten, geen besluiten. Volgens de brief moest eerst detailonderzoek uitwijzen of het kon; daar was in december 2025 geen apart budget voor. Deze brief bevestigt niet wat de stand in oktober 2026 is.
Wie op een van die wegen rijdt, houdt zich dus aan wat er op de borden staat.
