Op 17 augustus 2026 publiceerde het CBR een bericht over rijhulpsystemen in het theorie-examen auto. Volgens het CBR leggen de examenvragen over deze systemen, ook wel ADAS genoemd, vanaf 1 oktober 2026 meer de nadruk op gewenst rijgedrag: hoe je als bestuurder met de systemen omgaat. Het aantal examenvragen blijft gelijk. Die datum is voorbij, dus de wijziging geldt nu voor iedereen die examen doet.
Wat er al in het examen zat
Rijhulpsystemen zijn geen nieuw onderwerp. Volgens het CBR bevatte het examen al vragen over systemen als cruise control en ABS. Die vragen gingen vooral over symbolen op het dashboard en over hoe zo'n systeem helpt om zuinig te rijden. Die kant van de stof vind je op de site bij de lampjes op je dashboard en bij het nieuwe rijden.
Waarom 1 april 2026 niets veranderde
Het CBR schreef op 26 maart 2026 dat het vanaf 1 april 2026 rijhulpsystemen moet toetsen. Op die datum bleef het examen toch hetzelfde, omdat er al vragen over het onderwerp in zaten. Het CBR werkte toen nog aan nieuwe vragen. Het bericht van maart zegt niet op grond van welke regel het CBR dit moet toetsen, en ook het bericht van augustus noemt die grondslag niet.
Het CBR houdt een vaste termijn aan: komt er een nieuw onderwerp bij in het theorie-examen auto, dan hoort de uitgever van lesmateriaal dat drie maanden van tevoren. Zo kunnen boeken en cursussen worden bijgewerkt en hebben kandidaten genoeg tijd om de stof te leren.
Waar de nieuwe stof staat
De vragen zijn gebaseerd op de Rijprocedure B van het CBR. Dat document beschrijft het meest wenselijke rijgedrag met een personenauto en is vooral bedoeld voor rij-instructeurs en examinatoren van het praktijkexamen. De versie die het CBR op 6 oktober 2026 online had staan, is die van 1 januari 2024. Het CBR noemt drie plekken:
- de uitgangspunten in de Inleiding;
- de richtlijnen onder het laatste kopje Rijhulpsystemen in hoofdstuk 1, over rijklaar maken, bediening en beheersing en milieubewust rijgedrag;
- de richtlijnen onder het laatste kopje Rijhulpsystemen in hoofdstuk 2, over op juiste en veilige wijze deelnemen aan het verkeer.
Samen zijn dat een paar pagina's. De Inleiding noemt zeven uitgangspunten. Het eerste is dat de bestuurder altijd zelf verantwoordelijk is voor het rijden, en niet de auto of het systeem. Andere punten gaan over weten dat een systeem grenzen heeft, dat namen en bediening per merk en type kunnen verschillen, en dat weg, weer en verkeer de werking beïnvloeden. Het laatste punt waarschuwt dat een systeem je eigen gedrag negatief kan veranderen, met als voorbeeld een kleinere volgafstand omdat de auto in noodsituaties toch wel afremt.
In hoofdstuk 1 gaat het onder meer over vooraf nagaan welke rijhulpsystemen in je auto direct invloed hebben op het rijden en hoe ze werken, sensoren en camera's schoon houden en een actieve rijhouding houden, zodat je de rijtaak makkelijk van de auto overneemt. In hoofdstuk 2 gaat het over blijven kijken naar het verkeer, zelf kiezen of je je laat ondersteunen, reageren op waarschuwingen en een systeem in- of uitschakelen als de situatie of het systeem daarom vraagt.
Het CBR zegt niet welke systemen precies in de vragen voorkomen. Ga er dus niet van uit dat het alleen om cruise control of ABS gaat.
Wat je nu doet
Het CBR adviseert je te controleren of je lesmateriaal bijgewerkt is. Staat er in je boek of cursus niets over het gebruik van rijhulpsystemen, lees dan de Inleiding en de twee kopjes Rijhulpsystemen in de Rijprocedure B zelf. Verder bereid je je op dezelfde manier voor als eerst. De opbouw van het examen zelf staat op de pagina over het theorie-examen auto en die over het vernieuwde examen sinds 7 april 2025.
